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其他因素對通信的影響
發布日期：2021-08-06? ? 作者：申歐通信?? 點擊：81
移動通信的電波傳播是錯綜復雜的。在已介紹的OM模型中，給出了多種地形地物的修 正因子，利用修正因子對電波傳播特性可做出較為準確的估算。除此以外，還有其他一些因素，也將影響移動通信的電波傳播，這些因素在進行預測估算時，也應予以考慮。
1.街道走向的影響
電波傳播的損耗中值與街道的走向(相對于電波傳播方向)有關。特別是在市區，走向與電波傳播方向平行（縱向）或垂直（橫向）時，在距基站同一距離上，接收的場強中 值相差很大。這是由于建筑物形成的溝道有利于電波的傳播，因而在縱向街道上損耗較小, 橫向街道上損耗較大。也就是說，在縱向街道上的場強中值高于基準場強中值，在橫向街道 上的場強中值低于基準場強中值。市區街道走向相對于基本損耗中值的修正 曲線。圖中縱坐標分縱向修正因子匚和橫向修正因子K”，它們均為增益因子，故而匕> 0, 5c<0。隨著傳播距離的增加，這種街道走向的影響將變得越 來越小。例如在距基站5km處，縱向街道走向的接收場強中值比橫向街道高出12dB,而在 50km處則僅高出6.5dB。
2.建筑物的穿透損耗乙
各個頻段的電波穿透建筑物的能力是不同的。一般來說，波長越短，穿透能力越強。同 時，各個建筑物對電波的吸收也是不同的。不同的材料、結構和樓房層數，吸收損耗的數據 都不一樣。例如磚石結構的吸收較小，鋼筋混凝土結構的大些，鋼結構的最大。一般介紹的 經驗傳播模型都是以在街心或空闊地面為假設條件，故如果移動臺要在室內使用，在計算傳 播損耗和場強時，需要把建筑物的穿透損耗也計算進去，才能保持良好的可通率c即有L = - + Lp （1-32）
式中，如為實際路徑損耗中值；九為在街心的損耗中值；乙p為建筑物的穿透損耗。
一般情況下，兒不是一個固定的數值，而是-個0 ~30dB的范圍，需根據具體情況而定
3.植被損耗
樹木、植被對電波有吸收作用。在傳播路 徑上，由樹木、植被引起的附加損耗不僅取決于樹木的高度、種類、形狀、分布密度、空氣 崖 濕度和季節變化，還取決于工作頻率、天線極 琳 化、通過樹木的路徑長度等多方面因素。在城 市中，由于樹木、綠地與建筑物往往是交替存 在著的，所以它對電波傳播引起的損耗與森林 對電波傳播的影響是不同的。大片森林地帶對電波傳播產生的附加損耗。曲線A與B分別相對于垂直極化波與水平極 化波，一般來說，垂直極化波比水平極化波的損耗稍大些。曲線可作為考慮城市 樹林影響的參考。移動通信的空間電波傳播在遇到隧道等地理障礙時，將受到嚴重衰落而不能通信。如地 鐵及地下鐵礦、煤礦井下無線調度系統，乘坐汽車、火車在穿越山洞隧道時使用移動電話, 均需解決隧道或地下信道的電波傳播問題。空間電波在隧道中傳播時，由于隧道壁的吸收及 電波的干涉作用會受到較大的損耗。曲線A是160MHz時，隧道內兩半波偶極子天線之間的電波傳播損耗。 由圖可知，在隧道內，中等功率通信設備間的通信距離，在通常情況下為200m左右，在理 想條件下不超過300m。當通信系統中的一方天線在隧道外時，則由于地形、地物的阻擋, 通信距離還要大大縮短，電波在隧道中的損耗還與工作頻率有關，頻率越高，損耗越小。這 是由于隧道對較高頻率電磁波形成了有效的波導，因而使傳播得到改善，當隧道出現分支或 轉彎時，損耗會急劇增加。彎曲度越大，損耗越嚴重，例如450MHz的電波，在直隧道內損 耗為6dB, 一個直角轉彎后，損耗為58dB,所以轉彎后通信距離將大大縮短。
解決電波在隧道中的傳播問題，通常可采用兩種措施：一是在較高頻段(數百兆赫)， 使用強方向性天線，把電磁波集中射入隧道內，但傳播距離也不能很長，且受到車體的影響 (特別是地鐵列車駛入隧道后，占用了隧道內絕大部分的空間)；二是在隧道中，縱向沿隧 道壁鋪設導波線(通常為泄漏電纜)，使電磁波沿著導波線在隧道中傳播，從而減小傳播損 耗。在導波線附近的移動臺天線可以通過與導波線開放式泄漏場發生耦合，實現與基站的通 信。曲線B為200。平衡線導波線的損耗曲線。
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